內容摘要：供應鏈協同發展是流通企業物流模式進行創新的趨勢之一。本文分析了當前流通企業及供應鏈的發展狀況，并就其存在的問題進行了探討。供應鏈的協同創新物流模式需要在戰略、戰術以及操作等層面上有所改進，本文提出了引入第四方物流的協同模式、流通企業形成集配中心的模式、平臺智慧物流模式等創新方向，在物流模式創新中，還應將信息化技術應用其中，構建供應鏈協同聯盟等，這也是流通企業進行物流模式創新的重要手段。
關鍵詞：物流模式創新,流通企業,供應鏈協同
基于供應鏈協同的流通企業物流模式創新要求
(一)戰略層面協同
要想使整個供應鏈具備穩定性，并從整體上提升競爭優勢，首先便要求供應鏈能參與各方能夠積極協作并在此基礎上建立戰略協同關系。即能夠從供應鏈管理視角的高度出發，建立起上下游企業的協同組織模式，實現目標、利益以及文化三個方面的協同管理，這樣能夠最大程度上提升流通企業物流管理的效率。目標協同要求企業除了自身的發展目標外，還應制定一個供應鏈運作的整體目標，而且這一目標應與整個供應鏈發展體系相適應。
參與供應鏈運作的企業要對自身在整個供應鏈中的作用和地位，以及企業的競爭優勢有明確的認知，這樣才能既符合供應鏈產業發展趨勢，同時又能實現企業自身的經營價值。利益協同需要企業具備利益共享和協同的觀念，可以基于供應鏈協同建立起完善的利益分配機制和獎懲機制，在這兩個機制的驅動下，企業的物流資源可以得到有效的優化配置，實現優勢互補的目標，這樣不論是與消費者近距離接觸的零售商，還是整個產業源頭的生產商，抑或是作為溝通二者角色的供應商，他們都能在利益協同機制下提升自身效率，進而實現整個流通鏈條效率的優化。
文化協同是要求流通中各個企業要構建戰略層面的文化協同機制，各個企業能夠彼此認同價值觀，擁有統一的交往范式，這樣企業在協同合作中就不會因為價值取向、文化差異而產生矛盾，進而拖慢產業效率。而且構建文化協同還能夠使得企業在采購物流、銷售物流、內部物流等環節更加穩定運轉。
(二)戰術層面協同
戰術協同是將供應鏈上游的供應商和下游的消費者納入考慮范圍，在預測、采購、銷售、服務等方面實現協作，構建戰術層面的協同機制，可以打破供應鏈參與主體之間的界限，實現不同主體間物流運轉的高效。戰術協同，可以將物流信息共享化、實時化、透明化，這可以有效降低各個主體獲得信息的成本。
預測協同主要是為了及時將消費者信息傳遞到參與供應鏈的各個企業。如零售企業可以將消費者的需求信息和消費偏好傳遞給供應商和生產商，通過信息的實時傳遞確保其預測的準確性和信息的有效性，這樣生產商和供應商可以準確把握消費市場走向，確定經營策略等，同時通過預測協同，企業間還能夠建立信任關系。在物流上也可以了解消費者的物流需求，并為之提供及時、迅速的物流服務。
采購協同是需要在采購過程中協同考慮產品的質量、價格、數量及種類等多種要素，并按照產品的特性及配送范圍選擇適合的采購配送模式，在供應鏈協同的基礎上，可選擇供應商配送、自營配送以及第三方配送多種方式，也可靈活組合配送方式以降低采購配送成本，這也是將顧客利益最大化的一種重要手段。
銷售協同重構了銷售的概念，將之從原本的企業內部協作或者部門間協作擴大到整個供應鏈的協作，即供應鏈上下游的各個企業應深度整合有利于推動銷售的資源，實現客戶資源的共享，這樣便可以為同一客戶提供產品的配套服務和銷售，在滿足顧客各種需求的同時也擴大了整個供應鏈的銷售量。服務協同以顧客為主導，主要期望通過服務協同為顧客提供更加優質的物流服務。為此流通企業從原材料供應商、生產商到物流服務的供應商等都需要整合各種操作性資源，力求為顧客提供最優質的物流服務。
(三)操作層面協同
良好的供應鏈協同能夠及時發現協同的障礙，共同實現協同的目標，并創造協同價值，而這一切都以操作協同為基礎。具體來說，要想實現操作協同，流通企業需要構建供應鏈協同系統，提升協同管理技術水平。操作協同在供應鏈協同中至關重要，它不僅關系著各個參與主體的利益，還與顧客的價值創造有關。所以，流通企業需要規劃好物流協同，構建物流協同平臺，并將協同規范化和制度化，重視跨組織的基礎設施協同以及信息技術方面的協同。在操作協同上，還要建立統一的物流操作標準，這樣物流效率能夠最大化提升，供應鏈的各個物流要素能力也能效益最大化，為物流的戰略協同提供保障。
供應鏈協同下的流通企業物流模式創新
(一)引入第四方物流的流通企業
第四方物流屬于一種全新的物流外包平臺，它能夠為其他流通企業提供完善的供應鏈方案。第四方物流企業具備高度的整合資源優勢，將之引入到流通企業中，它可以集中整個供應鏈的各種資源，上至流通供應企業，下至消費者，其將這些資源進行梳理，并優化組合，這包括供應鏈中的商流、資金流、物流、信息流等的優化配置，滿足供應鏈中各參與主體的供需需求，為供應鏈的協同運作提供保障。
在傳統供應鏈模式中，流通企業在物流環節一般是使用自營物流或是將之外包給物流公司，一般大型企業擁有雄厚的資本，多自建物流體系，中小企業多引入第三方物流來實現貨物的運輸。但在實際的供應鏈管理實踐中，自營物流不僅占用企業人力、財力、物力等各種資源，而且缺乏專業性，傳統的第三方物流僅承擔物流功能，并不具備整合供應鏈上下游資源的能力。第四方物流的引入，將改變傳統供應鏈的物流環節。
第四方物流企業具有強大的資源整合能力，它可以收集供應鏈各個環節的顧客資源信息，在此基礎上通過契約關系的確立來形成信任機制與利益分配機制，這樣供應鏈中的物流、商流、信息流等獲得在生產商、供應商、流通企業、物流基礎服務供應商以及消費者之間直接進行共享的可能。在這一模式中，產品經由供應商到生產商，流通企業借助傳統的物流服務企業和第四方物流企業使得產品最終流向消費者。
而該模式中的信息流主要是圍繞流通企業和第四方物流企業而流動，與產品的單向流動相比，信息的流通具有雙向性，確保信息傳遞的及時性和共享性。第四方物流機構的引入適用于一些規模較小且物流專業化程度不高的企業，如當當網、網易考拉海購等網站，它們的交易規模相比阿里巴巴、京東等，規模較小，也沒有更多的精力建立專業化的物流網絡，因此可引入第四方物流平臺，借助其較高的資源整合能力構建供應鏈協同物流模式，既能為企業主營業務提供專業的物流支持，也能提高消費者的滿意度。
(二)流通企業集配中心物流模式
集配中心物流模式較多見于汽車制造產業，主要運用于入場物流，其最早是從供應商管理庫存模式基礎上發展而來。因此，這種模式的優勢在于能夠通過供應鏈協同提升供應鏈前端的物流效率，而在供應鏈的后端較少運用集配中心物流模式。在供應鏈前端，生產商和供應商通過協同運作，提高雙方的響應速度，降低成本，這有利于提升生產的準確性和及時性，在供應鏈源頭提升流通效率。
集配中心根據消費者的需求，從不同的供應商處獲取這些商品，并將之集中起來，通過建立信息系統來協調分配商品配送，充分利用物流服務商資源，將產品配送至聯盟企業的銷售門店、連鎖商店或者消費者手中，消費者可至門店領取已配送的商品，或由配送中心直接配送至消費者，這樣能夠減少商品的流通環節，提高物流效率。
一般來說，流通企業集配物流模式主要由供應商主導，也存在由企業自營主導和第三方物流主導的情況。企業構建自營物流，不可避免的存在增加成本、管理不專業的問題，而且會因為精力的分散不利于培育企業核心競爭力。在非物流企業來主導的物流模式中，又會存在控制力較弱的問題，物流信息無法實現及時共享，對于消費者的需求也無法快速響應。以流通企業為主導的集配中心模式能夠有效解決以上問題，它通過集配中心來聚集消費者所需商品，滿足其多樣化需求，同時向聯盟企業、連鎖店等進行產品的供應，實現采購與銷售的平衡。
(三)智慧物流模式
隨著互聯網的普及，它已經與各行各業進行了深入的融合，“互聯網+”也成為各行業創新發展的一個重要趨勢。在互聯網信息技術基礎上，各個產業都積極研發人工智能技術，實現硬件智能、軟件智能、管理智能，物流產業也是如此，信息技術和人工智能技術在智慧物流模式中的運用使得物流運轉更加高效和精準。當前阿里巴巴、京東、亞馬遜等電商平臺都將發展平臺智慧物流作為重要的發展方向，他們對物流的功能進行重新定位，重組物流構成要素，這也改變了物流產業的支出、收益結構，引發物流產業變革。
流通企業在構建智慧物流模式上有著無可比擬的優勢，作為產品生產方和消費方的溝通橋梁，流通企業可以鏈接整合供應鏈的上下游資源，在協同共享的原則指導下，將各企業的物流資源使用權共享化，深化供應鏈參與方之間的協作。技術的發展推動產業變革，隨著互聯網思維的成熟、人工智能技術的完善、大數據技術的廣泛應用，我國流通企業與這些新技術的結合也將帶來物流模式的創新。
在智慧物流模式中，流通企業可以構建物流共享平臺，將自身所掌握的信息與其他供應鏈參與主體進行共享，借助智慧物流模式，形成一個覆蓋面較廣的物聯網平臺，這樣能夠拉近供應鏈前端和消費者的距離，更好的滿足消費者多樣化、個性化的需求，而且在這一過程中，通過了解用戶需求可以更好地改革供應鏈，使之更加智能化。在智慧物流模式中，物流資源的智能配置過程能夠可視化，起到提升物流效率、智能降低物流成本的作用。
供應鏈協同下的物流模式創新對策
(一)選擇合適的合作伙伴，建立協同聯盟
供應鏈協同的本質是合作和共享，因此選擇合適的合作伙伴，形成優勢互補，建立供應鏈協同聯盟，是實現整個供應鏈高效運轉的重要保障。在合作伙伴的選擇中，產品供應商應關注其優質性，物流服務商注重功能性，與此同時還可與優質的物流服務集成商進行合作。
具體來說，在合作伙伴的選擇過程中，企業需要調查意向合作企業的信用狀況、經營狀況，要建立一定的評價指標體系，對合作伙伴進行嚴格的審核，在審查過程中還要考慮彼此的基礎設施狀況、擁有的專業知識等，這些將在未來的合作中進行共享，基于完善的選擇體系，篩選出優質合作伙伴，提升協同供應鏈的質量。
物流協同聯盟應是動態發展的，能夠進行調整和擴展，但同時其管理也要規范化和標準化。在協同聯盟構建過程中，流通企業要起到引導性作用，明確聯盟進行協同的目標，規劃其發展，同時要對協同聯盟保持一定的控制力，能夠充分運用互聯網技術、信息技術等整合供應鏈各方資源，加強聯盟參與者在技術、管理等方面的交流合作，引導供應鏈內部形成共建、共享的健康協同生態圈。
(二)整合物流資源，構建物流管理一體化平臺
要提升供應鏈的協同能力，可綜合應用互聯網、大數據技術和物聯網，在共享經濟思想指導下，成立綜合的物流管理中心，集中產業鏈中的物流資源，使得產品的倉儲、運輸、配送等各個環節實現優化。在整合物流資源的過程中，其目標是形成質量高、具備高度柔性且成本低的供應鏈，要對供應鏈中各參與企業的供應、生產、銷售等環節的物流進行統一協調和科學規劃。具體來說，物流管理一體化平臺是以服務顧客為目標，向供應鏈末端延伸企業的價值，圍繞流通企業向供應鏈上下游延伸物流服務，其構建的基礎是整合供應鏈各節點參與企業的物流資源，形成一個共贏、共生的物流管理系統。
(三)創新物流技術，深化信息技術應用
提升供應鏈的物流效率，很大程度上取決于物流系統能夠對大量的信息數據進行迅速采集、處理和更新，這樣才能滿足消費者的物流服務需求。當前大數據、云計算技術的運用為流通企業提高物流服務水平提供了可能，基于新技術進行的物流技術創新應用，有效提升了供應鏈的信息化水平和物流效率。
在當前的物流模式創新中，POS和EDI技術讓物流信息的傳遞實現無紙化，借助條碼技術可對商品進行全程信息化的物流管理。在產品運送整個過程中，可利用GPS、GPRS等技術實時跟蹤產品物流狀態。物流創新技術除了在產品具體物流過程中進行應用外，還可以將之運用到供應鏈協同管理物流信息系統的構建中，借助人工智能、大數據等技術實現物流信息的無紙化共享，滿足各方的物流服務需求。
(四)完善供應鏈協同機制，提升物流效率
在供應鏈協同發展背景下，要想物流創新模式發揮作用，還需要構建配套的協同機制，這主要包括企業間的信任機制、信息共享機制、利益分配機制三個方面。在信任機制構建上，進行協同管理的合作伙伴應簽訂契約，并形成統一的物流管理規范，減少協同矛盾，企業間還要培育共同的文化認同和價值觀念，以確保企業間在協同過程中的流暢性。
在供應鏈協同背景下，物流創新模式要構建物流信息共享平臺，提升系統的物流信息傳遞速度和共享性，將物流信息的價值最大化。物流模式的創新能夠提升整個供應鏈的盈利能力，但參與供應鏈各主體的收益卻存在較大差異，要想供應鏈協同能夠穩定發展，還需要合理分配供應鏈效益，形成成本、風險共擔、利益共享的機制。
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