高校大學生是網上消費群的重要組成部分，而高校快遞配送則是聯系高校大學生與網絡商家之間的橋梁，有著舉足輕重的作用。將眾包物流配送模式融入高校校園，從而形成一種全新的配送模式，其能否發揮良好的市場作用，還有待驗證。下面文章以廣州工商學院為例，將眾包思想融入到高校快遞物流業中，構建了一種全新的高校物流配送模式。運用SWOT方法，深入分析該模式的優勢、劣勢、機會和威脅，旨在為高校快遞物流的發展提供一定的決策參考。
關鍵詞：SWOT分析,高校快遞物流,眾包物流
作為特殊的服務型行業，在電商和“互聯網+”的雙重刺激下，物流行業目前正加快轉型升級步伐，但是長久以來積壓的大量問題導致傳統物流轉型面臨瓶頸，在互聯網時代進行轉型升級就必須跳出陳舊的思維方式。在此背景下，眾包物流模式應運而生，開創了物流行業的新紀元。眾包物流模式具有配送主體廣泛性、配送行為自主性、配送組織動態性等特征，一方面能有效地整合資源，降低成本;另一方面能提高送達效率，大大加快了配送速度。
一、眾包物流模式的內涵及特點
(一)眾包物流模式的內涵
“眾包”最早由 Jeff Howe 于 2006 年在《連線》雜志中提出，其含義為“一個公司或機構把過去由內部員工執行的工作任務，以自由自愿的形式，外包給非特定的(通常是大型的)大眾網絡的做法”[1]。簡單來說，所謂眾包物流模式是指通過互聯網平臺把原先由企業員工承擔的配送工作，以自愿、有償的方式，轉交給企業外的大眾群體來完成。它借助于成熟的移動網絡技術，改變了傳統的配送模式，利用社會的閑置配送資源，打造了一種全新的配送模式。
目前我國已有多家快遞公司開始試行眾包配送模式，以人人快遞、京東為代表的眾包配送平臺發展迅速，自由快遞員的數量正逐步擴大，但能否有更進一步的發展，大部分快遞公司持觀望的態度。
(二)眾包物流模式的特點
1.能夠有效整合閑置資源。相對于傳統企業的高人力成本，眾包物流模式有著得天獨厚的優勢。在這個平臺上的快遞員都是根據自身情況，實時、動態、就近選擇配送目的地，與傳統配送模式中配送員從固定網點出發配送相比，大大降低了物流公司的人力資源成本，且有效地整合了社會上的閑置資源，在一定程度上縮短了配送時間，真正實現了配送高效率。
2.社會綜合效益好。從微觀角度看，眾包物流可以充分挖掘和利用社會資源，為公眾提供工作機會，在條件允許、時間寬裕、路線合適的情況下承擔配送任務，賺取相應的報酬[2]。從宏觀角度看，其在不增加正式崗位的基礎上，有效整合了社會的閑置資源，實現社會資源利用的最大化和最優化，有利于物流行業的長遠發展。
二、高校快遞配送模式的問題分析
根據阿里研究院數據顯示，2015 年在全國高校范圍內所收到的包裹數量約占全國總包裹量的6%[3]。以2016年“雙十一”為例，18～25 歲的消費者數量占總購物人數的25%左右，這部分消費主體主要來源于高校校園。高校校園快遞業務量大，至少可以帶動7萬個直接就業機會。但目前，各高校快遞配送模式均存在諸多不可忽視的問題，嚴重阻礙了高校快遞物流的發展。以廣州工商學院為例，其配送模式在配送點、配送時間，以及配送安全性等方面存在一系列的問題。
(一)配送點穩定性低
在廣州工商學院三水校區有兩類配送點：一類是同學校有合作的快遞公司，包括四通一達、百世匯通、優速、天貓、圓通等，其配送點稱為菜鳥驛站，分別位于學院人工湖畔和商業街A棟;另一類是沒有同學校合作的物流公司，像如風達、唯品會等，沒有固定的配送點。
整體而言，菜鳥驛站的配送點相對穩定，但不排除長假前后會把所有配送點集中在人工湖畔，或者是因修路需要，把所有配送點集中在商業街A棟。對于沒有同學校合作的快遞公司而言，配送點的穩定性十分低，是根據快遞員自己的便利性來選擇的，有時在學院大門口，有時在人工湖畔對面的一站式學生服務中心，以收件人收到的信息或電話通知為準，沒有固定的管理模式。
(二)配送時間過于局限
菜鳥驛站的配送時間相對固定，改變程度小，從12：00～19：00。但是由于上課時間的限制，學生領取快遞的時間相對集中在中午12：00和下午下課后16：00這段時間，因此領取快遞花費的時間較長，而且可能會影響學生的正常學習和休息時間。對于其他沒有同學校合作的快遞公司而言，收取快遞的時間就更局限了，主要集中在12：00～13：00，時間太短，且地點不定，當天配送失敗，形成二次配送、三次配送的現象時有發生。
(三)配送安全性較低
菜鳥驛站的配送安全性具有一定的保障，但是在領取快遞的時候，需要收件人自行尋找包裹，并拿到前臺出示證件后簽收，在尋找包裹的過程中，收件人的信息完全暴露，存在安全隱患，而且在提供送貨上門服務時，出于經濟效益的考慮，菜鳥驛站會大批量配送貨物，過度擠壓貨物造成貨物受損的現象時有發生。
對于同學校沒有合作的快遞公司而言，配送的安全性就更低了。無需出示證件，只要報手機尾號即可，學校的學生人數較多，不免有同名同姓的學生，容易出現錯領的情況，且高校是一個開放式的校園，不免有不法分子進入，容易出現虛報信息冒領快遞的情況。
三、高校快遞 + 眾包物流模式
在高校快遞配送末端采用眾包物流配送模式，步驟如下：
1.學校菜鳥驛站建立一個眾包物流平臺;有意愿成為配送員的學生需在此平臺注冊一個賬號，進行身份證以及學生證驗證后，方可成為配送員。
2.需要送貨上門的學生可進入該平臺填入包裹信息、宿舍號，以及聯系方式，確認成功之后，配送員可進行搶單，搶單成功之后，可到學校菜鳥驛站處領取包裹，進行下一步的配送。學生用戶可在搶單成功前取消訂單。
3.學生用戶可在收到包裹之后對配送員進行評分。眾包物流平臺會在一個月之內根據配送員的配送數量、配送效率，以及服務態度等進行綜合評價，實施一定的獎勵機制。
4.沒有同學校合作的物流公司在超過取件時間之后，可將剩余包裹放置在菜鳥驛站，在眾包物流平臺進行配送，無需把包裹送回公司，但需支付一定的費用，以及告知收件人包裹已經轉移到了學校的菜鳥驛站。但這一切以該物流公司自愿為前提。
四、高校快遞眾包物流模式的SWOT分析
(一)優勢
1.人力成本優勢。在菜鳥驛站的運營過程中，因為工作量較大，人員的流動性大，人力成本占很大比重。而眾包物流模式的配送員都是根據自身情況，自愿兼職的學生，在一定程度上杜絕了學生為了兼職而不得不逃課、早退的情況發生。不僅降低了人力成本，而且實施獎勵機制，提高了配送員的積極性。
2.有效整合學校閑置資源。相對于固定崗位的約束性，眾包物流的配送員都是以兼職的形式存在的。以自愿為前提，可根據自身情況選擇何時配送、如何配送、配送多少。可在一定程度上整合學校的閑置資源，提高學生的積極性，豐富學生的課余生活，為他們提供工作機會，實現學校資源利用的最優化。
3.提高配送效率。傳統的配送都是等到裝滿一輛車，或者是到達指定時間才進行的。但是眾包物流模式實行的是一對一，或者是一對多，以配送員的意愿為主，大大縮短了配送時間，且系統會根據配送效率實行獎勵機制，在激勵配送員的同時，也間接提高了配送效率和收件人的滿意度。
(二)劣勢
1.安全問題。眾包配送平臺與學生配送員間不具有雇傭關系，而且委托關系也不是十分明確。對于一個學生配送員來說，如果所送的貨物價值較高，就有可能發生據為己有或轉賣的可能，一旦出現貨物丟失或損壞等情況，會存在權責不明，導致收貨人維權困難的可能，而且會降低學生對該平臺的信任度。
2.專業性問題。快遞配送涉及取件、送貨問題，眾包物流平臺不會專門對配送員進行系統培訓，而且學生配送員會把重點放在配送效率上，爭取在最短時間內送達最多的貨物，以獲得相應的報酬，幾乎不會關注所送貨物的情況，再加上其素質的參差不齊，可能會發生貨物送到后受損的情況，配送服務和質量都具有不確定性。
(三)機會
1.打造智慧校園。在高校實施眾包物流模式，可使在校學生、校方工作人員、眾包物流平臺以及物流企業形成一定規模的社會協作效應，進而輻射更多的衍生產業，一方面，可以調動學生們的積極性，在校大學生可以得到更好的創業機會和衍生機會;另一方面，可以提高整個學校的自動化水平，為打造智慧校園添磚加瓦。
2.實現高校快遞物流形態的多元化。將眾包模式融入高校快遞配送末端，將會形成貨找人和人找貨并存的局面，動靜結合。小件貨物以自提為主，大件貨物眾包送貨上門，改變了傳統意義上的物流包裹“靜態化”，真正實現了校園快遞物流形態的多元化發展，也間接促進了電商行業和物流行業在高校的發展。
(四)威脅
1.平臺風險。眾包物流與傳統物流的區別在于，眾包物流的各項業務基本上是通過網絡信息平臺開展的，無論是配送員注冊、搶單，還是提貨，都與平臺的運轉息息相關，而且要想在大批用戶的基礎上順暢運行，給用戶更好的體驗，并且實現合并訂單和動態定價，技術難度較大。因此，眾包物流平臺的穩定性及監管力度顯得尤為重要。
2.法律與安全機制。眾包配送模式的配送群體人數較多，且組織邊界較為模糊，如果解決不好管理和信任的問題，是無法將共享經濟思維切入物流的。而且我國在這方面尚未存在較系統完善的法律與安全機制。在此情況下，如何處理好平臺、兼職配送人員、用戶之間的關系，是一個棘手的問題。
總的來說，在高校實行眾包物流配送模式是利大于弊的。可以降低菜鳥驛站的人力成本，提高配送效率，同時也提高了收件人的滿意度，而且在一定程度上整合了學校的閑置資源，提高了學生配送員的積極性;但是存在配送安全性以及配送專業性等問題，可能會出現包裹受損、丟失等問題，且難以明確劃分責任界限。實行眾包物流配送模式將給學校帶來巨大的發展機遇，打造智慧型校園，帶動各種衍生產業的發展，實現高校快遞物流形態的多元化;但是平臺的穩定性以及法律機制的安全性仍然是限制其發展的重要因素之一。
[參考文獻]
[1] 劉雅儒.眾包配送模式及其發展趨勢研究[J].物流工程與管理， 2016，38(4)：32-33.
[2] 朱云燁，欒迎霞，孔曉君.眾包物流開拓城市配送藍海的可行性研究[J].中國市場，2016(6)：23-24.
[3] 中國電子商務研究中心.2016 年校園快遞行業發展報告[R].杭州：中國電子商務研究中心，2016.
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