道路橋梁工程師是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。從事的主要工作包括：道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術和工程管理能力。該職業(yè)資格共分三級：助理道路橋梁工程師、道路橋梁工程師、高級道路橋梁工程師。
橋梁工程師論文范文：
橋梁工程論文范文樁基承載力檢測方法。
摘要：自平衡試樁法是通過埋置于樁身中的荷載箱施加荷載的一種新型靜載試驗方法。根據(jù)設計要求, 將荷載箱埋置于樁身特定位置, 通過分析加載力與位移之間的關系，從而推斷出樁基承載力。
關鍵詞：自平衡,荷載箱,試驗加載,結(jié)果分析
目前隨著我國高層建筑以及橋梁工程建設的增多，大承載力的混凝土樁基得到了廣泛的應用，由此樁基大承載力的檢測引起了越來越多的人們的注意。在樁基大承載力的測試理論和測試方法研究上，國內(nèi)外都是近幾年剛剛起步。美國在80年代中期開展了樁承載力自平衡試驗方法的研究，國內(nèi)近幾年也開展了此方法的理論研究和現(xiàn)場實踐，并取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。該方法具有試驗裝置簡單;可直接測得端阻和側(cè)阻; 經(jīng)過處理后，試樁仍可用做工程樁等特點，目前被較為廣泛地采用。
道路橋梁論文發(fā)表剖析伸縮縫處跳車問題。
摘要：隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，公路建設取得突飛猛進成績，投入營運的高等級公路越來越多，但從使用情況看，橋梁伸縮縫處跳車問題的確越來越突出。本文在此從橋梁伸縮縫的跳車問題出發(fā)，提出了幾點防治措施。
關鍵詞：伸縮縫,跳車,公路橋梁,職稱論文發(fā)表
前言：橋梁伸縮縫裝置是公路橋梁構造的一部分，目前常用的類型主要有毛勒縫、齒口鋼板縫、板式橡膠縫、U型鋅鐵皮、TST彈縮體碎石等，其作用在于調(diào)節(jié)由于外界氣溫的變化、砼的徐變及砼的干燥收縮等因素所引起的上部結(jié)構之間的位移和上部結(jié)構之間的聯(lián)結(jié)。它還直接承受著車輪荷載的反復沖擊，是橋梁結(jié)構中最容易遭受破壞的部位。橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉，銜接處路面損壞，從而出現(xiàn)高低不同的臺階，造成通過的車輛產(chǎn)生跳車，使車上人員感到不適，甚至引發(fā)交通 事故，影響了公路橋梁的正常運營。
橋梁工程職稱論文高墩大跨連續(xù)剛構分析。
摘 要：對于連續(xù)剛構，不管是先合龍邊跨合龍段、還是先合龍中跨合龍段，墩身與箱梁T構處于剛性連接狀態(tài)。如此梁段的伸張與收縮必然對墩身產(chǎn)生作用，同時墩身的彎曲必然給箱梁以反作用力。本文以某連續(xù)梁合龍段外鎖裝置為例，闡述懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段外鎖裝置設計施工技術。
關鍵詞：連續(xù)剛構,合龍段,內(nèi)力分析,外鎖裝置設計
懸臂澆筑鋼筋混凝連續(xù)梁，各個"T"構完成懸澆后，將合龍段交替合龍連接。在合龍段施工前均要求設置臨時加勁鋼支撐，以約束懸臂端的自由變化，保證合龍段混凝土的質(zhì)量。
對于連續(xù)剛構，不管是先合龍邊跨合龍段、還是先合龍中跨合龍段，墩身與箱梁T構處于剛性連接狀態(tài)。如此梁段的伸張與收縮必然對墩身產(chǎn)生作用，同時墩身的彎曲必然給箱梁以反作用力。
將合龍段的邊界條件假定為兩端剛性約束，即認為橋墩剛度無限大，忽略合龍段施工時梁部混凝土收縮、徐變的較小變形，只考慮溫差引起的變形，只作中跨合龍段計算。邊跨使用中跨勁性骨架偏于安全，故一般計算只計算中跨合龍。
