［論文摘要］教育系統工程是以教育科學為基礎理論，應用現代系統的原理和方法來分析與研究教育領域中各種事務的一門新興學科。其特點是把所研討的事務視為一個系統，把構成事務的各個方面視為系統的要素，從而用系統思想來分析和研討各要素之間的關系和聯系，找出使系統發展為良好系統的理論和方法。文章擬從教育系統的視角，探討空中乘務專業人才培養教育問題與方略。
1.機遇。1978年，中國民航在國際民航組織的排名是第37位。而今，中國航空運輸總周轉量已居世界第二位，中國正由“民航大國”向“民航強國”轉化。中國民用航空發展第十二個五年規劃期間，全行業投資將達到1.5萬億以上，機場數量將從175座增至231座，旅客運輸量4.5億人，機隊規模將達到4500架以上。中國民航在國民經濟強有力的拉動下必將發生巨大變化。不少高校敏銳地抓住這一歷史機遇，紛紛開設空乘專業。這其中也不乏一些院校在沒有充分調研和市場分析的前提下簡單克隆，一窩蜂上馬，從而導致辦學質量參差不齊，盲目熱潮背后也隱藏著問題。
2.問題。首先，辦學條件相對匱乏，畢業生難達市場要求。多數院校缺乏專業的師資隊伍尤其是擁有一線航空工作經驗、同時又具較高理論素養的教師。此外，作為實踐性、操作性強的專業，需要大量的實訓教學條件，如模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備、服務設施甚至各種機型的飛機。高額的教學成本令不少學校無力承擔，必要的實訓教學條件嚴重缺失。因此，在此條件下培養出來的學生必然很難符合市場的需要。其次，供過于求比例失衡，就業渠道有待疏通。據業內人士預測，每年空乘人員的需求量約3000～4000人。據不完全統計，我國開設空乘專業各級各類院校達300多所。按每校每年平均招生50人計算，每年畢業生就在1.5萬人左右，將近5︰1的供需比例奠定了航空買方市場的絕對優勢和話語權。因此，諸多空乘專業學生的藍天夢必然落空。再次，招生競爭愈演愈烈，生源數量急劇下滑。資料顯示，南京旅游職業學院往年報名的人數都在千人左右。最高峰時，招生計劃120人，報名者1300多人，但從2009年開始生源突然少了。這種現象并非偶然，就連民航直屬的5所正規空乘院校之一的中國民用航空學院的招生也遭遇報名人數銳減的情況。一些專家解釋說，除了一些老牌名校或是有航空背景的學校，畢業生想上機是不容易的，有的學生甚至花上10～20萬找中介運作。就業前景不容樂觀，再加上一年不低于1萬元的昂貴學費，人們清醒地認識到空乘專業本身的含金量并沒有期待的那樣高。
面對空中乘務專業發展與建設的境況，亟待思考與解決的是人才培養的問題。如果我們把空中乘務專業人才培養當成一個系統，把學生、教師、管理者、教材、設備、課程設置、合作辦學企業、用人單位等視作此系統的諸要素，既挖掘每個要素的潛能，又重視諸要素之間的關系與聯結，把它們合理而又和諧地組合在一起，使其構成一個整體功能大于各部分功能總和的良好系統，即1+1＞2，那么，我們就有望揭示空乘專業人才培養系統的本質與結構，闡明其功能與發展的規律性，并尋求出解決問題的方略。
1.應用系統思想的相關性和滿意性研討“以教學帶管理”。目前，全國開設空中乘務專業的高校中，不同程度存在著該專業學生“學風不正”“紀律散漫”的現象，部分教師甚至外教不愿接受該專業的教學任務。“學生厭學、老師厭教”的情況正說明我們教育教學及管理尚存努力的空間。
系統思想的相關性說明：系統的各要素之間有相互制約和依賴的關系；如果一個要素改變了，就會使其他要素及系統本身發生相應的變化。面對以上問題，如果我們能夠主動地分析主客觀情況，使某個或某些要素先發生變化，那么，系統將可能向良好的方向發展。
眾所周知，在所有專業的錄取中，空乘專業的分數幾乎是最低的。這也從某種角度說明了為什么學生沒有足夠的學習基礎和動力。在部分高職高專甚至本科院校的空中乘務專業里，一些學生在外語學習上跟不上，而由于師資設備等原因，學生在專業學習上吃不飽。因此，學校應有組織有規劃地為差生補習英語，當學生的基礎稍微扎實一些后，后續的英語精讀、口語、語音、聽力、英文廣播等教學才能順利開展；在教學內容的設計及教學進度的控制上也要尊重學生的實際接受能力，讓他們在課堂上聽得懂、跟得上，學生才能樂學。古語講“欲速則不達”，為該專業學生補習英語看似很慢，較難速見成效，但是，我們認為，這才是長足進步的根基。空乘專業相對提高了外語水平，對其就業是相當重要的。畢業生可以提高就業目標，甚至可以嘗試應聘外航；與此同時，再輔以往屆學生成功的先例，展示給他們典型的、清晰的成長路徑，他們就會主動勤奮學習，為自己的目標奮斗。而從某種程度上講，紀律與風氣的問題就可相應解決。
此外，中國民航局“十二五”規劃的目標之一就是培養一支高素質的教師隊伍，通過出國進修、到民航企業實踐鍛煉、參觀學習等途徑提高專業素質與能力。目前，國內很多開設空中乘務專業的院校專業教師相對匱乏，在崗位上負責教學的教師也不是完全熟悉和了解專業。學院管理者應積極創造條件培訓已有師資，教師才能充滿熱情地教，學生才能興致勃勃地學。進步的核心力量是快樂，快樂教學的核心指導原則是系統思想的滿意性原則。即主觀上（學生）能做到，客觀上（老師）能接受，在主客觀都滿意時，教師、學生才會有成就感，從而才有快樂感和動力感。我們的教學就應力求符合滿意性原則，才能使學生變被動學習為主動學習，變教師沉悶教學為快樂教學。
2.應用系統思想的目的性研討“以外援帶建設”。每個系統的出現和存在一定有特定的目標。本專業旨在培養具備良好的職業道德、掌握扎實的航空服務專業基礎知識和技能及在空中乘務和民航商務活動環境下的外語交流能力、富有創新精神和實踐能力、能夠從事國內外航空運輸企業的空中乘務工作、機場地面服務、航空運輸管理工作以及現代服務業高端服務的高級技術應用型專業人才。明確了這個目的，人才培養模式便清晰了：以職業崗位要求為目標，以職業素質與職業能力訓練為主線的工學結合、校企全程合作的人才培養模式。具體而言：（1）可以考慮與具有校企聯合辦學資質、穩定就業渠道的航空培訓合作辦學。此類往往具有多年航空服務經驗的專業教師、能提供設備先進的模擬客艙，并配備cbt計算機模擬教學軟件等。（2）訂單式培養模式值得重視與推廣。本專業訂單式培養的成果慢慢被社會認可與接收。相關經驗告訴我們，空中乘務及相關專業的課程開發、師資建設、實訓基地建設以及教學實施、畢業生反饋都必須讓企業參與其中，而且要使企業與學校形成長期的戰略合作伙伴關系。（3）由于航空乘務專業的特殊性和行業性的限制，航空乘務專業現成可使用的專業教材較少，可以充分借助行業背景，利用各學院的自身優勢，鼓勵專家與教師根據專業特色和學生的實際情況共同編寫教材，并在使用中進一步調整，逐漸形成緊扣培養目標、實用性強、因材施教的教材體系。
3.應用系統思想的環境適應性研討“以英語帶二外”。任何一個系統都不是孤立存在的，而是存在于某個特定的環境中。系統與包圍它的環境之間有物質、能量、信息等的交換。空乘專業的學科建設只有在適應航空等用人單位的需求以及社會大環境的進步才有生存和發展的空間。未來幾年，中國民航局力爭擴大國際航空運輸，大力發展以樞紐化運作為支撐的國際旅客運輸，優化國際航線網絡，增加歐美航線航班密度，開辟連接南美、非洲的國際航線，提高國際中轉旅客比重。這預示著外語能力較強的空乘人員一定在新時期下備受青睞和重視。因此，建議如下：（1）開展基本功過關比賽，強化英語聽說能力。我們在多年的教學中積累了相關經驗，認為強化訓練并按照適度標準考核能有效提升學生的英語水平。例如，第一學期安排學生“語音過關”；第二學期安排“中英文機上廣播詞過關”；第三學期安排“客艙服務用語過關”“英文演講”“口語大賽”等。結合相應的活動和比賽，刺激和鼓勵英語的學習，全面提升能力與素質。（2）組織師資力量對pets、托業橋、大學英語四六級等考試進行考前輔導，甚至內定目標，對成績優異者獎勵、宣傳，為全體學生樹立榜樣，創造良好的學習氛圍，延續優良的傳統。（3）在英語基本功扎實的基礎上帶動二外的提高。大韓航空、德國漢莎航、日本全日空等航空幾乎每年都在華招聘空乘。有二外的語言能力不僅對空乘人員的長遠職業生涯規劃大有裨益，還能更好地完成國內部分航空國際航線的服務工作。從長遠角度講，該專業學生英語和二外的水平提升對自身就業和用人單位而言都是大有裨益的。
4.應用系統思想的整體性研討“以素能帶就業”。有效刺激招生的重要因素之一就是就業，以就業帶招生應該是每一個專業的發展路徑。如何搞好本專業的就業？應該提高學生綜合素質能力、培養復合型人才，力爭適應發展變化的社會環境。
培養全面發展的空乘人才是一個系統，又分為專業技能、外語、體能、職業道德、外貌形象等各個要素組成。一個在德、智、體、美、技各個方面都有良好表現的學生，就會表現出一種優秀的素質，這就是系統的整體功能，這種功能顯然不是各部分功能的簡單綜合，它大于各部分功能之和，是一種質變和升華。具體建議如下：（1）鼓勵學生在校期間到相關服務領域實習、見習，積累經驗，鍛煉能力，認識和了解自我的職業興趣，從而準確定位、回到學校有針對性地學習和補充。（2）我國民航從空軍脫胎而來，這個團隊一直保持部隊的優良傳統與作風。為了適應未來工作的需要并融入組織文化，建議對該專業實行半軍事化管理，以及增加“戶外拓展訓練”的教學內容，該課程對營造團隊氛圍、培養合作精神、認識自我與團隊的關系、對未來工作性質的理解等都有重要的意義和價值。（3）一個系統在結構上是否完善，也就是評價其各個要素或好或差的標準，不在于孤立地看此要素是否優良，而在于看此要素的存在是否能優化整體功能。（4）建立優秀青年教師教學科研獎勵計劃、完善“雙師型”教師、專業帶頭人與骨干教師培養工程，從而激勵優秀教師脫穎而出，建立一支高素質、高水平的教師隊伍，以提高本專業的人才培養質量和整體科研水平。
本文在教育系統工程思想的指導下，擬在本專業的人才培養方面探討新的視角與突破口，希望在一定的高度與深度下有更準確的契合點。
［2］中國民用航空局.中國民用航空發展第十二個五年規劃（2011-2015年）［eb/ol］.，2011-05-09.
［3］劉是今.對高校開辦空中乘務專業熱潮的反思［j］.中國民航飛行學院學報，2010（6）.
［5］趙淑桐，黃華.高職院校空中乘務專業人才培養規格和課程體系的研究與實踐［j］.黑龍江生態工程職業學院學報，2010（3）.
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